Rückseite

Vorderseite

Jetzt heißt es, ran an den Speck! Das Bierchen der Vorgänger in dieser Serie werde ich erst bei erfolgreichem Abschluss der Arbeit zu mir nehmen. Material für diese Aktion sind 2-3 motiviert Paddler, Carbonmatten, Epoxydharz in rauen Mengen, mehrere Schleifutensilien und viel Geduld.

saubere Arbeit

Füllaktion

Der Schaden stellte sich nach intensiver Begutachtung als doch enorm heraus, trotzdem wird der Versuch einer Reparatur mit dem Ziel ein Ersatzpaddel zu erhalten in Angriff genommen. Nach einigem Überlegen haben wir uns entschieden zuerst mit der weniger kaputten Seite zu beginnen um wenigstens wieder etwas Stabilität zu erhalten also Lack und lose Teilchen abschleifen, Harz anrühren und drauf mit dem passenden Carbonstück. Nach einiger Trockenzeit habe ich die andere Seite vor mir. Der herausgebrochene Steg aus hartem Schaumstoff wird mit einem Gemisch aus Harz und geheimem Staub aufgefüllt. Zu beachten ist vor allem die überaus schöne rosa Farbe, die nach einiger Trockenzeit leider noch unter einer weiteren Carbon- oder Glasfasermatte verschwinden wird.

ROSA

Nach Fertigstellung werde ich wieder neue Informationen dazu liefern.

Dann natürlich hier, wenn es wieder heißt:  Hä?!

Wenn eure Nase so aussieht könnt ihr eigentlich nix mehr machen ausser zum
Chirurgen eures Vertrauens zu rennen.
Falls aber die Nase eures Schiffs so aussieht, dann keine Panik, dass
kriegen wir hin.

Um die Titanic vor dem untergehen zu bewahren braucht ihr heißes
Nudelwasser oder einen Geysir, ein Bier und 20min Zeit.
Als erstes mal Auftriebskörper raus und das kühle Bier aufmachen.
Falls das Bier nicht kühl ist, Bier kühlen und auf morgen vertagen.
Mein Bier ist kühl und schmeckt, also auf zum nächsten Schritt.
Da ich grad kein schlonziges Nudelwasser habe und der nächste Geysir ein
paar Tausend Kilometer entfernt ist, setze ich einen großen Topf Wasser
auf.

Ein bisschen Tabasco und Knoblauchpulver, dass aktiviert die PE-Moleküle!
Boot aufstellen damit das warme Wasser die Nase schön erwärmen kann.
Soll ja keine Erkältung kriegen.
Rein damit und warten.

Im Idealfall sieht euer Schiff dann wieder so aus wie vorher.
Wir hören uns wieder wenn es heißt:

Hä?

dann brauchst du:

• Ein schönes Stück PE
• Einen Heißluftföhn
• Eine Säge
• Eine Zange
• Eine schrottiges Messer
• Eine Stunde Zeit
• Einen Helfer mit ähnlich viel Zeit

Der Perfektionist organisiert außerdem:

• Eine Feile
• Ein Metermaß
• Eine scharfes Messer
• Ein paar cm Schmirgelpapier

1. Säge dir ein passendes Stück aus dem PE. In meinen Fall war das der Boden eines alten Pyranha-Kajaks, eventuell geht auch ein Bierkasten oder ein Mülleimer. Mein Flicken war ca. 9 cm hoch und 12 breit, so ging er um die Kante und hatte noch gut 2,5 cm Auflagefläche oben und unten.

2. Jetzt wird die Flickstelle vorbereitet. Also Schmodder runter und danach mit einer Feile das Material anrauen.

3. Mit dem Heißluftföhn wird das Kajak heiß gemacht und der Original-Form wieder etwas näher gebracht. Übertreib es nicht mit der Hitze, sonst wird das Material zerstört.  Wenn es tropft oder qualmt war’s zu viel!

4. Mach das Flickstück in der Mitte in Größe des Rißes heiß, und zwar von beiden Seiten! Ab und an mal mit dem Messer die Festigkeit prüfen und wenn’s richtig schön weich ist sauber auf dem Riß platzieren und reindrücken.

5. Jetzt wo das Teil mittig auf dem Boot klebt kann man sich Zentimeter für Zentimeter außen rum arbeiten. Das Plastik immer von oben und unten heiß machen, andrücken, verstreichen. Wir haben jeweils zwei Runden gebraucht, in der Ersten wurde grob verschmelzt, in der Zweiten dann noch mal sauber verstrichen.

6. Versuche jetzt mit dem scharfen Messer (Teppich-Cutter) und dem Schmirgelpapier das Aufgepappte einigermaßen Flach auslaufen zu lassen. Das verringert die Angriffsfläche für Steine und damit die Gefahr, dass du dir den kompletten Flicken wieder vom Kajak ziehst. Und wenn du Bock hast gehst du ganz am Ende noch mal mit dem Heißluftföhn drauf und verschmelzt die Kratzer, die durch das Schmirgelpapier entstanden sind, sonst sieht’s aus wie bei mir.

Hell Yeahr: mKFa Flickenteppich 2009

ps: Wenn du dir jetzt denkst “ey prall, son panzertape logo braucht meine muddi auch aufm polo!”, dann schau demnächst wieder rein – das gibt nen fetten Artikel in der Hä?-Serie!

Wie war das 2 Jahre Wettbewerbssperre wenn man stoned in Thun gepaddelt ist? Hat’s wen erwischt?

Dank dem großartigen hf/Palm Team Cagdeck bzw. der Paddeljacke davon, hab ich schon wieder was zu reparieren und somit neuen Stoff für die Hä?-Reihe.

Schon mal im Kehrwasser neben der Wasche festgehalten? Genau so mach ich das nämlich auch – Unterarm zum Bremsen auf die Mauer und entspannt vorschleifen.

Die Ärmel von der Paddeljacke sind genau neben den eingenähten Protektoren abgewetzt.

Und weil die Air-Moves mit 30 Litern Wasser Balast bei mir zwar immer noch geil aussehen, bei dir die Dynamik allerdings gewaltig leidet, hab ich da grad mal ein Reparatur-Tutorial gebastelt.

Fahrradschlauch, Pattex und ne Flasche Bier klar gemacht – hip hip hurray, die Jugend forscht wieder.

Erster wichtiger Schritt: Rad vom Schlauch entfernen, sieht sonst scheisse aus später.

Falls noch nicht geschehen ist jetzt der Zeitpunkt gekommen, um mit dem Bier-Verzehr zu beginnen. Danach den Schlauch auf passende Stücke zuschneiden und mit Spülmittel reinigen, bei deinen Fett-Fingern hält da sonst kein Kleber drauf.

Nicht nippen, trinken!

Ich hab erst die zwei Materialien (innen und außen) der Paddeljacke miteinander verklebt und dann die Schlauchstreifen auf die Trockenjacke.

Die 5 Minuten Antrocknungs-Zeit sind vorbei, mit der leeren Flasche wird auf die Trockenjacke eingedräscht was das Zeug hält. Sich beschwerende Nachbarn, es ist mittlerweile 1:30 Uhr, konnte ich mit folgendem Pattex-Tuben-Zitat von der Sinnhaftigkeit meiner Aktivität überzeugen:

Für die Festigkeit ist der Pressdruck entscheidend, nicht die Dauer.

Sollte auch bei deinen Zellenkumpels fruchten.

Wenn das ganze jetzt nur halb so gut hält, wie es scheiße aussieht, hat sich der Aufwand bereits gelohnt.

Ich werde berichten.

Der Standarddefekt der irgendwann bei jeder Spritzdecke auftritt: Der Spanngummi für den Süllrand löst sich vom Neopren.

So sieht der Schrott dann aus

Eigentlich ist der Käs’ innerhalb von 10 Minuten gegessen: Dem nächsten Schuhster das Ding aufn Tisch packen, 15 Euro berappen und gut ist. Mein Schuhster/Schlüsseldienst/Kunstleder-Geldbeutel-Verkäufer bekommt das allerdings mit seiner Kinder-Nähmaschine nicht gebacken. Also im Laden neben an Faden (99 Cent / 4m) und Nadeln (1,50 €) gekauft und ab nach Hause. Nach nur 1,5 Stunden hatte ich dann 5 cm madigste Naht an dem Scheissteil – ein unglaubliches rumgeäpfel.

Wenn du ähnlich erfolgreich arbeiten willst halt dich an folgende Punkte:
1. Verwende Standradnadeln aus dem Supermarkt: 2 von 3 sind abgebrochen.
2. Nimm den dicksten Supermarkt-Leinenfaden: Beim ziehen des Fadens durch den Gummi ist er jedesmal abgerissen, auch bei vierfachem übereinander legen. Schau dir den original Faden vorher an, midestens so dick muss deiner auch sein;)

Werkzeug zum Spritzdecke nähen. Das zweitwichtigste fehlt: Die Zange!

So bin ich dann doch noch zum Ziel gekommen:
1. Einmal mit dem Faden durch Gummi und Neopren – unten und oben nen Knoten drauf.
2. Den Gummi nicht durchstechen, sondern mit Schlaufen an den Neo nähen.

Die neue Naht an der Spritzdecke

Das nächste mal such ich mir nen gescheiten Schuhster, oder im Notfall vernünftiges Nähzeug.

Have phun with your one.

Obere Ötz - Sölden Katarakt: Die ersten Meter

Unser erster Sammelpunkt ist das Kehrwasser über der Felsnase links oben im Bild. Der Einstieg liegt ca. 150 Meter, auf denen man sich langsam an die Wassertemperatur gewöhnen kann, darüber. Wir halten uns nahe an der Felsnase um der ersten größeren Walze zu entgehen. Der dunkle Stein auf der Höhe der [1] ist unser erster Orientierungs-Punkt. Hier die Walze [1] auf der rechten Seite Streifen und mit Schwung am Rand durch Walze [2]. Wir wollen am dicken Loch [6] rechts vorbei und müssen deshalb ständig gegen die Walzen arbeiten, die uns Richtung Flußmitte drücken.

Obere Ötz - Sölden Katarakt: Das Mittelstück

An Punkt [3] müssen wir relativ weit vom rechten Ufer weg um einen Stein zu umfahren. Direkt darauf reißen wir also die Spitze wieder nach rechts und ziehen ordentlich am Löffel, um Walze [4] noch am rechten Rand zu erwischen. An dem Punkt läuft es irgendwie nicht so richtig und wir steuern relativ mittig auf Querwalze [5] zu;) Die Notlösung: Seitlich in die Walze hüpfen, richtung Ufer wieder raus reiten und wir sind wieder auf Kurs.

Auf den letzen Metern wirds spannend: Auf der linken Seite der Koffer [6], den wir unbeding vermeiden wollen, zwei Meter Flußab auf der rechten Seite sind Steine [8] unter Wasser. Der Plan: Auf der rechten Seite vom Koffer steht eine Welle mit ca. 50 cm Breite, die nach links (also richtung Flussmitte und Rücklauf) schiebt. Diese Welle müssen wir erwischen, mit Schwung über den Wellenberg und die Ausläufer des Rücklaufs rutschen, sofort darauf Spitze nach rechts nehmen um an Walze und Prallwand [7] vorbei ins Kehrwasser zu kommen.

Obere Ötz - Sölden Katarakt: Finale

Anders gesagt: Immer rechts bleiben, die Walzen sind am Rand immer stressfrei zu durchfahren. Aufpassen, das man von Strömung und Walzen nicht in Flußmitte gedrückt wird. Am letzen Loch knapp rechts vorbei und von der Welle dort etwas nach links drücken lassen. Spitze gleich nach rechts und ab ins Kehrwasser.

Walze [7], normalerweise ein richtig dreckiges Loch, war bei uns kaum vorhanden. Entweder liegt es am Wasserstand oder die Stelle hat sich im Winter verändert. Wir sind Ende August wahrscheinlich wieder dort, vielleicht bei einem anderen Wasserstand, mal schauen was dann dort entsteht.

Der Rest der Oberen Ötz ist leichter. Wildwasser 4, mit dem Charakter der unteren Ötz (bei einem Wasserstand von 230). Wellen und Geschwindigkeit sind ein Stückchen höher, Walzen häufiger. Wenn dir die Obere Ötz taugt, empfehle ich als ähnlichen Wuchtwasserbach die Enns, so lange sie noch den hohen Wasserstand hat.

Youtube: Exakt unser Wasserstand von 230 cm (ohne Paddler)
Youtube: Rollen – Boofen – Rollen. So ists natürlich simpler.

Der obligatorische Verweis zu kajak.at

Und damit herzlich Willkommen zum Teil 1 der Serie Hä?. Heute reparieren wir einen AllStar von Jackson Kayaks.

Reparatur durch Schweißen:
Alle behaupten, dass man Jackson Kajaks nicht schweißen kann. Wir haben es am Dienstag getestet und siehe da, es geht nicht. Das erhitzte Plastik hat die Konsistenz eines Gummiballs und verbindet sich beim Zusammendrücken kein Bisschen.

Flicken-Lösung:
Ein ca. 1 cm x 4 cm großes Stück von einem alten Pyranha mit der Heißluftföhn weich machen und mit einem Messer in / auf das Loch drücken. Das Ganze gut verstreichen, langsam auskühlen lassen und dann gleich wieder in das metallverseuchte Loch zum testen setzen. Bis jetzt hat es zwei Trainingseinheiten überstanden – mit etwas Glück reicht ein Pyranha pro Saison zum flicken.

Was noch schön gewesen wäre:
– Die Enden des Rißes einbohren, um zu verhindern dass es weiter reißt
– Eine Schicht von Innen, aber fürs Werkzeug wars leider zu eng im Fußraum

Für mich wars das dann mit Loops am Homespot Erlangen. Trainier ich halt Phoenix Monkey und McNasty, kann auch nicht schaden. Trotzdem: Scheißwehr elendiges!