Hier erst mal eine generelle Übersicht zu Fullface Kajakhelmen, unten schreib ich dann noch was zu meinem Modell (O’Neal Fury RL Fullface) und wie er die meisten Contra-Punkte entkräftet.

Pro:
• Schutz für Kinn, Kiefer, Zähne, evtl. sogar Nase und Augen
• Hält warm (auf jeden Fall wärmer als ein Halfcut evtl. sogar als ein Fullcut)
• Style (vorallem eine 3er Stelle damit versauen bringt einen groß raus)

Contra:
• Hohes Gewicht
• Preis
• Eingeschränktes Sichtfeld
• Für die Nahrungsaufnahme muss er abglegt werden (ich habs anders versucht – gab ne fette Sauerei und nen Rauswurf aus der Dönerbude)
• Man hört schlechter
• Man wird schlechter gehört / kann mit seinem Sicherheitspfeifchen nicht pfeifen
• Wenige Modelle auf dem Markt

Jetzt mal konkret: O’Neal Fury RL Fullface

Das Ding ist ein MTB-Helm. Habe mich entschieden diese Alternative auszuprobieren nachdem ich den Preis vom Sweet Rocker Fullface (wenn ich das Geld hätte, würde ich mir von den Zinsen ein gutes Leben machen) gesehen habe und mir beim Testen des “one-size-fits-all”- und “hot-lock-retention”-Systems vom Shred Ready Standard Fullface Helm beinahe die Hauptschlagader durchtrennt sowie Nase und Ohren amputiert hätte.

Im Ernst: 350€ sind für meinen Geschmack einfach so hoch angesetzt, dass ich den Sweet nicht mal anprobiert habe und der Shred Ready wäre OK gewesen (wenn auch wirklich nicht besonders komfortabel an und aus zu ziehen), der Fury macht aber im Vergleich zum Shred Ready einen wesentlich wertigeren Eindruck (Verschluss, Polsterung, Material insgesamt) und das bei 5€ (95,- zu 100,-) Preisunterschied. Meine Bedenken galten hauptsächlich der Trockengeschwindigkeit und dem sehr großen Schirm. Jetzt, nach vier Probetagen am Bach, haben die sich aber ziemlich aufgelöst:

Erster fetter Vorteil – Bier freihändig trinken

Das Wasser fließt dank der 6 Löcher pro Seite unproblematisch ab, außerdem helfen sie beim Trocknen. Der Fury wärmt aber tortzdem extrem gut (auch wenn er nass ist).

Hören bleibt, dank der Löcher auf Höhe der Ohren, nahezu uneingeschränkt. Im Mundschutz sind zwar auch Löcher, habe aber den Eindruck etwas lauter als früher schreien zu müssen.

Nur die Polster an den Backen sind dick. An der Stirn und dem Kopf ist ein relativ dünner Schaumstoff angebracht. Dieser ist nicht aufgeklebt, sondern kann “herausgestüpt” werden. Bei warmen Außentemperaturen trocknet er ohne Probleme über Nacht. Sollten die Polster doch noch nass sein, sind sie aber innerhalb weniger Sekunden auf Körpertemperatur. Hier also wirklich keine Probleme.

Der Schrim ist ziemlich lang (länger als bei den WW-Helmen üblich) und stört schon mal, weil man mit dem Paddeln dran hängen bleibt, beim Rollen macht er sich nicht bemerkbar.
Theoretisch wäre er komplett abnehmbar, das sieht allerdings aus wie du im Tank-Top (ziemlich bescheuert), eventuell werde ich ihn also kürzen oder damit leben und ab und zu anecken.

Der Verlschluss (Fidlock) ist wirklich deluxe: magnetisches Schiebeteil ohne Rumgeäffel – auf, zu, passt.

Das Gerät kostet 99,90€ (Verfügbare größen XS bis XL und über 5 Designs – gabs bei mir im Radladen alles zum Ausprobieren), der Schirm (30€) und das Innenfutter (25€) können dann bei Bedarf separat z.b. hier nachgeordert werden.

Laut den Angaben in meinem Helm wiegt er zwischen 1,05 Kg und 1,15 Kg, das fraktur-magazin.de sagt 900g in Größe M. Ich kann nicht behaupten, dass er mich besonders (weder durch ein zu kleines Sichtfeld noch durch hohes Gewicht oder Größe) einschränkt (bis auf die erwähnten Punkte: Sprechen und Schrim).

Fazit

Mit dem richtigen MTB-Modell lassen sich die Nachteile eine Fullface / Integralhelms auf ein Minimum reduzieren so dass man einen wirklich hochwertigen Fullface Helm für einen Preis kriegt, bei dem die Kajakhelme einfach nicht mithalten können.

::UPDATE::
Noch ein paar nachträgliche Gedanken und Antworten auf Fragen, die noch kamen:

Das Gewicht und der Bügel vor dem Gesicht sind natürlich vorhanden und spürbar, für meinen Geschmak aber im grünen Bereich für das Plus an Sicherheit. Aber das ist natürich eine rein subjektive Einschätzung und muss von jedem selbst getestet werden.

Um Aufmerksamkeit auf sich zu lenken oder andere zu warnen, ist der Einsatz einer Pfeife oft praktisch und manchmal sehr wichtig. Mit angezogenem Fullface ist es aber nur diese zu verwenden, wenn man mit einer Hand den Helm runter zieht während man in der anderen die Pfeife hält. Das erschwert den Einsatz stark und ist natürlich ein Minuspunkt für die Fullys allgemein.

Rollen und Schwimmen im Wildwasser (4 bis 5) habe ich jetzt mal für euch getestet: weder beim einen noch beim anderen konnte ich feststellen, dass ich durch das Ablaufverhalten länger als normal Wasser über den Augen oder vor dem Mund gehabt hätte. Beim Rollen oder unter Wasser merkt man keinen besonderen Druck durch den Helm oder Schrim. Leider ging mir in beiden Situationen zu viel anderes durch den Kopf, als das ich mich voll auf den Helmtest konzentrieren konnte. Will sagen: vielleicht merkt man beim Test im Hallenbad einen Unterschied, während man sich in der fetten Walze nen Einlauf abholt ist einem das aber wahrscheinlich scheiß egal.

Der Sweet Rocker (CE en 1385 CLASS I-IV) wiegt laut Hersteller 850g in M/L.
Der Shred Ready Standard Full Face hat leider keine Herstellerangaben zu Gewicht und Zertifizierung (denk.com schreibt er sei CE 1385 zertifiziert). Ich hatte ihn ja schon mal auf und schätze, dass er ein ganzes Stück leichter ist als seine Alternativen (was nicht nur positiv zu bewerten ist).
Die Alternative O’Neal Fury (CE EN1078) wiegt, wie oben geschrieben, zwischen 900g (MTB-Heft) 1000g (Hersteller).

Der Schirm hat mich schon wieder ein paar mal genervt, ist aber immer noch dran.

Die Farbe des Helmes (egal welcher art) trägt zur Sicherheit bei: einfarbig schwarz, weiß, moosgrün usw. wird schlecht gesehen. Hier muss man halt einen Kompromiss zwischen Sicherheit und Style finden, leider machen es einem die Hersteller nicht unbedingt einfach.

Ich werde wieder updaten, wenn ich neue Erfahrungen bzw. dann Langzeiterfahrungen machen konnte.

Bei Fragen oder Anmkerungen -> wie immer Kommentarfunktion.

Testbericht kommt wenn ich damit auf’m Wasser war… hoffe der Schirm überlebt die erste Fahrt.
Für’s Paddeln natürlich wenig aussagekräftig, aber villeicht iteressiert es Wayne: soulbiker hat ihn im Trockeneinsatz getestet.

EDIT: Der versprochene Testbericht ist online.

Rückseite

Vorderseite

Jetzt heißt es, ran an den Speck! Das Bierchen der Vorgänger in dieser Serie werde ich erst bei erfolgreichem Abschluss der Arbeit zu mir nehmen. Material für diese Aktion sind 2-3 motiviert Paddler, Carbonmatten, Epoxydharz in rauen Mengen, mehrere Schleifutensilien und viel Geduld.

saubere Arbeit

Füllaktion

Der Schaden stellte sich nach intensiver Begutachtung als doch enorm heraus, trotzdem wird der Versuch einer Reparatur mit dem Ziel ein Ersatzpaddel zu erhalten in Angriff genommen. Nach einigem Überlegen haben wir uns entschieden zuerst mit der weniger kaputten Seite zu beginnen um wenigstens wieder etwas Stabilität zu erhalten also Lack und lose Teilchen abschleifen, Harz anrühren und drauf mit dem passenden Carbonstück. Nach einiger Trockenzeit habe ich die andere Seite vor mir. Der herausgebrochene Steg aus hartem Schaumstoff wird mit einem Gemisch aus Harz und geheimem Staub aufgefüllt. Zu beachten ist vor allem die überaus schöne rosa Farbe, die nach einiger Trockenzeit leider noch unter einer weiteren Carbon- oder Glasfasermatte verschwinden wird.

ROSA

Nach Fertigstellung werde ich wieder neue Informationen dazu liefern.

Dann natürlich hier, wenn es wieder heißt:  Hä?!

Wenn eure Nase so aussieht könnt ihr eigentlich nix mehr machen ausser zum
Chirurgen eures Vertrauens zu rennen.
Falls aber die Nase eures Schiffs so aussieht, dann keine Panik, dass
kriegen wir hin.

Um die Titanic vor dem untergehen zu bewahren braucht ihr heißes
Nudelwasser oder einen Geysir, ein Bier und 20min Zeit.
Als erstes mal Auftriebskörper raus und das kühle Bier aufmachen.
Falls das Bier nicht kühl ist, Bier kühlen und auf morgen vertagen.
Mein Bier ist kühl und schmeckt, also auf zum nächsten Schritt.
Da ich grad kein schlonziges Nudelwasser habe und der nächste Geysir ein
paar Tausend Kilometer entfernt ist, setze ich einen großen Topf Wasser
auf.

Ein bisschen Tabasco und Knoblauchpulver, dass aktiviert die PE-Moleküle!
Boot aufstellen damit das warme Wasser die Nase schön erwärmen kann.
Soll ja keine Erkältung kriegen.
Rein damit und warten.

Im Idealfall sieht euer Schiff dann wieder so aus wie vorher.
Wir hören uns wieder wenn es heißt:

Hä?

Das Problem war ein Bruch am Schaft im Ergo-Knick. Für 120,- hat mir Kober das, aus vier Teilen bestehende (2x Padelfläche mit Alu-Kante und der, in der Mitte geteilte, Schaft), Paddel repariert:

• Der halbe Schaft wurde ersetzt
• Die Alu-Kanten, die etwas freigescheuert waren, wurden abgeschliffen und neu verspachtelt
• Die Lieferung zu mir war inbegriffen

Die 120,- waren ihr Angebot, von dem sie leider keinen Cent abgewichen sind, dafür wurden mir ein paar herausragende Pflegetipps per E-Mail spendiert.

Die Verarbeitung bei der Reparatur sieht gut aus, hoffe das hält jetzt etwas länger als das Original. Mein nächstes Paddel wird evtl. ein Werner Sidekick, das Thema Kober hat sich auf jeden Fall für mich erledigt, denn die Geduld hab ich sicher kein zweites mal:

• Antwort auf meine Anfrage per Webformular: fast 4 Wochen
• Antwort auf Mail #2: keine
• Antwort auf Mail #3 (die Erinnerung an #2): 2 Wochen
• Info über den Erhalt des Paddels nach dem ich es los geschickt habe: über 3 Wochen
• Antwort auf die Bitte um Preisnachlass: 4,5 Wochen
• Nach dem ich den Reparatur-Auftrag erteilt habe und Vorauskasse geleistet habe ging es recht zügig

Hätte sebst auch schneller handeln, mehr Interesse zeigen, mehr Druck machen und das ganze so verkürzen können. Aber trotz Allem: Die Reaktionszeiten von Kober waren unter aller Sau.

Was habt ihr für Erfahrungen mit der Reparatur von defekten Paddel bei euren Herstellern gemacht?

Vielen Dank für den erteilten Reparaturauftrag den wir entsprechend Ihrer Angaben (Drehung 20 °) und gemäß unseres Angebotes ausgeführt haben.

Alder, das hat sich jetzt aber auch gewaltig gezogen (teilweise, aber nicht nur von mir verschuldet). Hoffe stark, dass das mit den 20° ok ist, hab nämlich keine Ahnung was das Paddel ursprünglich mal für eine Drehung hatte.

Heute werden die Kohlen überwiesen und dann sollte ich das erste Material für 2010 in ein paar Tagen in den Händen halten.

Fehlen nur noch Schwimmweste, Spritzdecke, Paddeljacke, Neoschuhe, Pelicase und ein paar Kleinigkeiten.

dann brauchst du:

• Ein schönes Stück PE
• Einen Heißluftföhn
• Eine Säge
• Eine Zange
• Eine schrottiges Messer
• Eine Stunde Zeit
• Einen Helfer mit ähnlich viel Zeit

Der Perfektionist organisiert außerdem:

• Eine Feile
• Ein Metermaß
• Eine scharfes Messer
• Ein paar cm Schmirgelpapier

1. Säge dir ein passendes Stück aus dem PE. In meinen Fall war das der Boden eines alten Pyranha-Kajaks, eventuell geht auch ein Bierkasten oder ein Mülleimer. Mein Flicken war ca. 9 cm hoch und 12 breit, so ging er um die Kante und hatte noch gut 2,5 cm Auflagefläche oben und unten.

2. Jetzt wird die Flickstelle vorbereitet. Also Schmodder runter und danach mit einer Feile das Material anrauen.

3. Mit dem Heißluftföhn wird das Kajak heiß gemacht und der Original-Form wieder etwas näher gebracht. Übertreib es nicht mit der Hitze, sonst wird das Material zerstört.  Wenn es tropft oder qualmt war’s zu viel!

4. Mach das Flickstück in der Mitte in Größe des Rißes heiß, und zwar von beiden Seiten! Ab und an mal mit dem Messer die Festigkeit prüfen und wenn’s richtig schön weich ist sauber auf dem Riß platzieren und reindrücken.

5. Jetzt wo das Teil mittig auf dem Boot klebt kann man sich Zentimeter für Zentimeter außen rum arbeiten. Das Plastik immer von oben und unten heiß machen, andrücken, verstreichen. Wir haben jeweils zwei Runden gebraucht, in der Ersten wurde grob verschmelzt, in der Zweiten dann noch mal sauber verstrichen.

6. Versuche jetzt mit dem scharfen Messer (Teppich-Cutter) und dem Schmirgelpapier das Aufgepappte einigermaßen Flach auslaufen zu lassen. Das verringert die Angriffsfläche für Steine und damit die Gefahr, dass du dir den kompletten Flicken wieder vom Kajak ziehst. Und wenn du Bock hast gehst du ganz am Ende noch mal mit dem Heißluftföhn drauf und verschmelzt die Kratzer, die durch das Schmirgelpapier entstanden sind, sonst sieht’s aus wie bei mir.

Hell Yeahr: mKFa Flickenteppich 2009

ps: Wenn du dir jetzt denkst “ey prall, son panzertape logo braucht meine muddi auch aufm polo!”, dann schau demnächst wieder rein – das gibt nen fetten Artikel in der Hä?-Serie!

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Jackson Kayaks: All Star 2010

Die technischen Daten und meinen Eindruck von der 2010er Star-Serie hab ich ja schon im Juli gebracht und mann kann sie auch auf der Jackson Website noch mal nachlesen.

Auf der Messe das Ding endlich mal in Echt gesehen und folgendes gelernt:

• Die Enden sind gar nicht soviel fetter als an der alten Serie
• Ich hatte immernoch extrem viel Platz für meine Beine (bei 178cm Körpergröße und Schuhgröße 43)
• Laut Nick Troutman (lol!) ist der Bendel vom Rückengurt ersetzt worden und das hält jetzt alles wunderbar – ich bin skeptisch…
• Das Material an Front und Heck soll dicker geworden sein – Zeit wird’s, bei mir ist mittlerweile beides durchgeschlagen
• Die Ecken am Heck sind abgerundet, was gegen Abrieb schützen soll
• Die Mulitcolor Boote, die am Stand rum lagen, sahen richtig gut aus
• Laut Gerücht(!) kommt die nächste Lieferung der Jackson 2010 Stars im Oktober/November nach Deutschland zu Robson

Prototypen von Pyranha und Titan Kayaks

Mein erstes Freestyle Kajak war ein Pyranha S6, der hat damals gerockt. An der Form haben sie erst noch ein Bisschen rumgeschraubt und dann neue Modelle rausgebracht. Wirklich überzeugen konnten sie aber nicht mehr im Freestyle Bereich. Der neue Prototyp sieht dagegen wieder ganz vielversprechend aus…

..soweit man das trocken beurteilen kann.

Der Australier Anthony Yap will bis nächsten Frühjahr seine Titan Kayaks an den Mann bringen. Jede Menge Aufkleber von den Pappboot-Fetischisten, aber sonst ne fette Panzeroptik.

Fluid Nemesis und Fluid Element

Mein erster Eindruck vom Nemesis: Ritchtig fette Spitze, dafür etwas wenig Volumen im Heck. Der Sitz sieht vernünftig aus.

Was der Element kann ist mir nicht ganz klar, aber die Form hat Style.

Liquid Logic Biscuit

Obwohl schon seit 2008 auf dem Markt, spielt der Biscuit formtechnisch auf jeden Fall in der Liga des neuen Jackson AllStars. Und man kann das Material schweißen! Sitz ist Echt mal Bad Ass, ob der allerdings wirklich guten Halt gibt? Man hat uns zumindest versichert, dass wir trockenen Arsches paddeln können – das Material saugt sich nicht voll.

Der Gelbe Oben ist der kleinere Biscuit 45 und in Blau eine Nummer größer Biscuit 55.

Bliss-Stick Kayaks

Specialist und Smoothy sind jetzt auch schon ne ganze Weile auf dem Markt, befummeln konnte ich sie aber erst jetzt auf der Messe das erst Mal. Durch die freundliche Beratung durch Thomas Hinkel (Teamrider mit dem Super Rad 180) haben wir dann auch die Unterschiede zwischen den Modellen kapiert.

Größenvergleich der Bliss-Stick Spielboote: Specialist 5.9 -> Super RAD 180 -> Smoothy 6.1 (dieser Bursche scheint eher ein Wellenboot zu sein)

Den RAD 185 hab ich neulich mal kurz in der Walze getestet und der hat echt Bock gemacht. Leider war nicht das original Outfitting drin, denke damit hätte er mir noch besser gefallen. Flatwater Cartwheels kann man allerdings damit vergessen – aber will ja eh keiner sehen.

Restposten

Big Dog hat ein Spielboot gebaut, da musst’e beim Kanten aufpassen, dass du nicht vom nächsten Jetpiloten mit ‘nem Flugzeugträger verwechselt wirst. Vielleicht steht deshalb Playboat auch in Anführungszeichen auf der Website.

Die 80er haben angerufen und wollen ihre Drag Rossi Rodeoschüsseln zurück. Ne, gefällt mir gar nicht. Die Sitzanlage find ich ganz interessant, aber die verbauten Schenkelstützen sind viel zu elastisch.

Zwei Italiener waren auch noch mit nem Spielboot auf der Messe, da hab ich vor entsetzen vergessen Fotos zu machen. Sorry dafür.